Le rapport annuel sur les transports en Occitanie pour 2025 révèle des tendances contrastées. Les ventes de véhicules neufs ont diminué, affectées par des prix jugés élevés, une hausse des taux de crédit et un malus renforcé. Les particuliers et les professionnels réévaluent leurs besoins et leurs investissements.
Les immatriculations de voitures particulières neuves ont baissé de 5,3 % dans la région, une tendance nationale. Cependant, les véhicules électriques ont vu leurs ventes repartir à la hausse (+3,7%), atteignant 22,5 % de part de marché. Les motorisations hybrides dominent avec 48 % des ventes (+8 points). Les véhicules thermiques (essence et diesel) continuent leur déclin (-31%).
Dans le segment des véhicules utilitaires légers (VUL) neufs, les ventes ont progressé de 1,3 % en Occitanie, contrairement à la tendance nationale. Les véhicules hybrides et électriques gagnent du terrain, tandis que le diesel reste majoritaire mais en léger recul.
Les immatriculations de véhicules industriels neufs ont baissé de 15,2 %. Le diesel reste prépondérant (97 %), mais l'électrique, bien que faible, progresse. Les ventes de camions et tracteurs routiers reculent, tandis que celles des véhicules automoteurs spécialisés (VASP) augmentent.
Le parc automobile régional s'établit à 3,8 millions de voitures particulières, avec un âge moyen de 11,2 ans. L'allongement de la durée d'usage des véhicules ralentit leur renouvellement malgré les incitations fiscales. Les motorisations électriques et hybrides continuent de croître, mais le parc reste majoritairement thermique (près de 90%).
Le transport de marchandises par la route a connu un recul net. Les tonnages entrants, sortants et internes à la région ont diminué. Le trafic des poids lourds sur les autoroutes, après une hausse en début d'année, s'est contracté au fil des mois.
Le trafic aérien de passagers en Occitanie a baissé pour la première fois depuis 2021 (-2,3%), principalement en raison du recul du trafic international. Les aéroports de Toulouse-Blagnac et Montpellier-Méditerranée enregistrent des baisses de fréquentation.
Le trafic maritime de commerce a enregistré une nouvelle année de croissance (+3,5%), porté par le port de Sète qui concentre 77 % du fret régional. Les ports de Port-la-Nouvelle et Port-Vendres affichent également des hausses.
Concernant le transport ferroviaire, le réseau TER LiO Occitanie a vu sa fréquentation progresser de 68 % entre 2019 et 2024. La région bénéficie également des services Intercités et TGV. Le fret ferroviaire montre des signes de reprise.
